【ニューヨーク】2番街地下鉄フェーズ2が着工－イーストハーレムに3駅！

2026年6月8日、ニューヨーク州のホークル知事とMTA（首都圏交通公社）によって、マンハッタンの「2番街地下鉄（セカンドアベニュー線）」フェーズ2の本格的な工事の起工式が行われたと発表がありました。イーストハーレムに新たに3つの駅を整備する計画で、約100年越しの構想がいよいよ大きく動き出します。（州の発表）

ニューヨーク州とMTAが、マンハッタンの2番街地下鉄フェーズ2の本格工事の起工式を行ったことが発表された。
イーストハーレムに3つの新駅（106丁目・116丁目・125丁目）を設け、Q系統を延伸する計画が示された。
フェーズ1の教訓を生かして10億ドル超のコスト削減が見込まれ、工事が予定より6か月早く始められることが明らかになった。

約100年越しの計画が、いよいよ本格的に動き出す。ニューヨーク州のホークル知事とMTA（首都圏交通公社）は、マンハッタンの「2番街地下鉄（セカンドアベニュー線）」フェーズ2の本格的な工事の起工式を行った。2027年初めには、巨大なトンネル掘削機（TBM）を地中に下ろし、120丁目から125丁目に向けて新しいトンネルを掘り始める。

フェーズ2は、Q系統を96丁目から125丁目まで北に延ばし、さらに西のパーク街へと約1.5マイル延伸する。イーストハーレムに106丁目・116丁目・125丁目の3つのバリアフリー駅が新設され、約10万人の地域住民の足となる。アッパー・イーストサイドやミッドタウン西部、コニーアイランドへ乗り換えなしで移動でき、所要時間は最大20分短くなるという。125丁目では、レキシントン街線（4・5・6系統）やメトロノース鉄道とも接続する。

MTAは、フェーズ1の教訓を生かし、これまでに10億ドルを超えるコスト削減を実現したとしている。事前の電線・配管の移設などにより、工事は当初より6か月早く始められる見込みだ。掘削に使うTBMは、重さ150万ポンド超、直径23フィートのタングステンカーバイド製カッターを備える最新型。硬い岩と軟らかい土を掘り分け、掘り進みながらトンネルの壁を補強していく。

2番街の地下鉄は、1920年代から構想され、1972年に一度着工したものの、財政危機で1975年に中断された経緯がある。当時のトンネルの一部は再利用される。事業費は約69.7億ドルで、連邦資金や混雑課金（コンジェスチョン・プライシング）の収入も充てられ、2032年の開業を目指す。なお、地域には数千人分の建設の仕事も生まれる。